أخبار

يتم استخدام البولي أوليفينات مثل البولي بروبيلين (PP)، والبولي بروبيلين المعدل بـ EPDM، ومركبات التلك البولي بروبيلين، والأوليفينات الحرارية البلاستيكية (TPOs)، والإيلاستومرات الحرارية البلاستيكية (TPEs) بشكل متزايد في تطبيقات السيارات لأنها تتمتع بمزايا إعادة التدوير، وخفة الوزن، والتكلفة المنخفضة مقارنة بالبلاستيك الهندسي.
ولكن مركبات التلك البولي بروبيلين، TPO، وTPE-S ليست مقاومة للخدش بشكل كبير. يجب أن تلبي هذه المواد لتطبيقات التصميم الداخلي للسيارات متطلبات صارمة فيما يتعلق بالقدرة على المعالجة، والمتانة، والمقاومة لعدد كبير من المواد والقوى طوال عمر خدمة الجزء.

لذا، من أجل حل مشاكل الخدش وتحقيق متطلبات الاحتكاك المنخفض في مركبات البولي أوليفينات، يحتاج المنتجون إلى تعديل تركيبة منتجاتهم لتقديم إجابات لهذه المتطلبات.

ماسترباتش السيليكونقد تكون ذات قيمة لتصميم منتجك.

سيعمل على تحسين خصائص معالجة المواد البلاستيكية الحرارية وجودة سطح المكونات النهائية للتصميمات الداخلية للسيارات، حيث يعمل على تحسين توزيع الحشوات والأصباغ وتثبيتها في مصفوفة البوليمر. تضمن مجموعات التثبيت هذه مجموعة متينة ودائمة بدون تأثير الهجرة أو تأثير الضباب.

تركز شركة SILIKE على جميع أنواعماسترباتشات السيليكون.مادة مضافة مضادة للخدشمصنوع من السيلوكسان عالي الوزن الجزيئي، غير مهاجر، وله فوائد لمركبات البولي بروبيلين المستخدمة في السيارات، إذ يُحسّن خصائص مقاومة الخدش طويلة الأمد للتصميمات الداخلية للسيارات، مُطابقًا لمعايير اختبار مقاومة الخدش PV3952 وGMW 14688. تحت ضغط 10 نيوتن، تكون قيم ΔL أقل من 1.5، ولا يلتصق، ويحتوي على نسبة منخفضة من المركبات العضوية المتطايرة. كما أنه مناسب لجميع عمليات البولي بروبيلين الخام، مثل الأجهزة المنزلية والأثاث وتطبيقات القولبة بالحقن، لسهولة فك القالب ومقاومة الخدش، وغيرها، بالإضافة إلى توفير مظهر جمالي رائع للوحات العدادات ووحدات التحكم وألواح الأبواب.